{"id":10451,"date":"2011-01-18T15:13:22","date_gmt":"2011-01-18T14:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/lefrancophile.com\/tour-eiffel\/"},"modified":"2025-12-05T03:19:10","modified_gmt":"2025-12-05T02:19:10","slug":"tour-eiffel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lefrancophile.com\/fr\/tour-eiffel\/","title":{"rendered":"Tour Eiffel"},"content":{"rendered":"

La Tour Eiffel<\/h1>\n

La Tour Eiffel a \u00e9t\u00e9 construite en moins de deux ans dans les jardins du Champ de Mars, sur les bords de la Seine. La Tour Eiffel \u00e9tait destin\u00e9e \u00e0 <\/span>couronne l’Exposition universelle dirig\u00e9e par Jean-Charles Alphand du 5 mai au 31 octobre 1889.<\/span><\/p>\n

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Maurice Koechlin .premi\u00e8re esquisse.<\/figcaption><\/figure>\n

Un concours a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 pour \u00e9riger une tour temporaire de 300 m\u00e8tres de haut pour l’exposition. Le projet de l’ing\u00e9nieur Gustave Eiffel, con\u00e7u par Maurice Koechlin et \u00c9mile Nouguier, a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 parmi 700 concurrents. La soci\u00e9t\u00e9 de Gustave Eiffel fait appel \u00e0 l’architecte Stephen Sauvestre en 1887 pour r\u00e9aliser le projet. Eiffel rach\u00e8te les parts des deux autres concepteurs et obtient l’exclusivit\u00e9 de la tour qui porte son nom.<\/span><\/p>\n

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anonyme, Garabit, CC BY-SA 3.0<\/figcaption><\/figure>\n

Sa forme embl\u00e9matique lui permet d’offrir une r\u00e9sistance maximale au vent, ce qui a \u00e9t\u00e9 l’\u00e9l\u00e9ment le plus important \u00e0 prendre en compte lors de sa construction. La soci\u00e9t\u00e9 Eiffel \u00e9tait \u00e9galement sp\u00e9cialiste des questions de r\u00e9sistance au vent, ayant particip\u00e9 \u00e0 la conception de la charpente m\u00e9tallique de la statue de la Libert\u00e9 \u00e0 New York et du viaduc de Garabit dans le Cantal.<\/span><\/p>\n

La tour est en fer forg\u00e9. Il mesure 317 m\u00e8tres de haut, et au moins 18 000 pi\u00e8ces m\u00e9talliques et 2 500 000 rivets ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour sa construction. Cinquante ing\u00e9nieurs et cent trente-deux ouvriers ont particip\u00e9 \u00e0 ce projet de deux ans.<\/span><\/p>\n

\"Poster<\/a>Une grande roue a \u00e9t\u00e9 construite pour l’Exposition universelle de 1900 pr\u00e8s du Champ-de-Mars. \u00c0 l’expiration de la concession en 1909, la tour est sauv\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l’installation d’un \u00e9metteur radio militaire et d’un \u00e9metteur radio civil.<\/span><\/p>\n

Depuis sa cr\u00e9ation, il a \u00e9t\u00e9 repeint dix-sept fois, soit une fois tous les sept ans. Selon son cr\u00e9ateur, la peinture est une garantie de pr\u00e9servation d’une structure m\u00e9tallique. Il faut 25 peintres utilisant 60 tonnes de peinture pendant plus d’un an pour recouvrir l’ensemble. Les teintes ont chang\u00e9 plusieurs fois, d’abord brun-rouge, puis ocre jaune et aujourd’hui bronze.<\/span><\/p>\n

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